Переезд в Калининград
Калининградский кафедральный собор. Фото: nevakad.ru
Содержание[Скрыть]

Широки просторы интернета, но, порой, отыскать нужную информацию по интересующей проблеме не так-то просто. Я столкнулся с этим явлением в конце прошлого месяца, когда стал собираться в дорогу от Уфы до Калининграда, чтобы перевести личные вещи. Вернее, не просто вещи, а полный кузов Газели со всем скарбом. Планировался переезд в Калининград.Тем, кто не в курсе, поясняю: Калининград отделен от большой России двумя странами — Белоруссией и Литвой. Если с Белоруссией относительно просто — у нас единое таможенное пространство и открытая граница, то с Литвой, которая входит в Еврозону это не так — требуется виза.

О том, как получить транзитную визу через территорию Литовской Республики я писал в конце мая. Если у вас не было проблем с законом и с властями стран шенгенской зоны, то транзитную визу получить легко.

Самая большая загвоздка заключалась в самой поездке. Ехать надо было одному. Расстояние до Калининграда около 2700 км, что означает, по самым скромным меркам 3 — 4 дня пути. Маршрут был выбран максимально простой — по хорошим магистралям, без лишних крюков и объездов. Из Башкирии до Москвы по трассе М-7 (через Казань, Нижний Новгород и т.д.). В Москве по МКАД от шоссе Энтузиастов до Можайского шоссе, по часовой стрелке по внутреннему кольцу МКАД. Из Москвы до Минска по трассе М-1 (Е30). Из Минска до Вильнюса по трассе М-7. Из Вильнюса до Каунаса — по трассе А1. Из Каунаса до Мариамполе — по трассе А5. Из Мариамполе до пограничного Кибартая — по трассе А7. Из Нестерова до Калининграда дорога одна — ошибиться невозможно.

Если с дорогами на карте все ясно, то как они на самом деле выглядят интернет мне разобраться не помог. Сейчас постараемся эту ситуацию исправить. Итак, Газель загружена до отказа, транзитная виза имеется в паспорте, машина десять раз проверена и экипирована.

Едем по территории России

Выехал я 1 июня в районе 10 часов утра по Уфимскому времени. Описывать дорогу до Набережных Челнов нет смысла — дорога более менее сносная, полиции мало, заправки на каждом перекрестке. Кстати, в Татарстане самый дешевый бензин на всем Российском участке дороги — можно найти заправки, где 92-ой стоит 25,70 руб. Нет, я сам там не заправлялся, но и Лукойл, если учитывать скидку по карте лояльности, продает бензин по 26,70 руб.

От Набережных Челнов до Казани движение затруднено — идет ремонт трассы М-7. После Казани, движение не легче — тоже ремонт и большое количество тяжелых грузовиков. Рельеф местности холмистый, если не сказать что очень холмистый. С учетом груза и жары под 30 градусов Газели пришлось не сладко.

Граница с Татарстаном

ТЭЦ в Набережных Челнах

Плотина в Набережных Челнах

Ближе к Чувашии движение ускорилось, но, ближе к границе с Нижегородской областью, я застрял в двух приличных пробках. Пробки были настолько внушительные, что хотелось остановиться на ночлег прямо в лесах Чувашии, если смотреть с холма (а местность там холмистая), то насколько видно глазу по дороге стояла очередь из тяжелых грузовиков. Несчастные 40–50 км я ехал 3-4 часа. Времени было потеряно очень много. Благо на подъезде к Нижнему Новгороду заметно посвежело. Дышать стало легче, да и сосновые леса там чудесные.

На первую ночевку остановился в Нижнем Новгороде в 23:30 по московскому времени. Ночь на охраняемой стоянке, под фонарем, стоит 100 руб. В качестве бесплатного дополнения могут предложить разбудить в назначенный час. Сон естественно в машине. Машина с грузом — бросать нельзя. Да и места в Газели для одного предостаточно — можно вытянуться в полный рост. Туалет и душ за отдельную плату. Туалет — 10 рублей. Душ — от 100 до 200 руб., в зависимости от мотеля. Про питание я не узнавал. Во-первых, весь аппетит от перегона в 900 км пропадает. Во-вторых, свой провиант может испортиться в жаре. Хорошо шла в те дни обычная вода.

Рано утром двинулся в путь, рассчитывал успеть в Москву до вечерних пробок. Дорога, на участке от Нижнего Новгорода до Москвы, местами идеальна, а местами в колдобинах. У меня не было цели запоминать адреса и явки, но диск правого заднего колеса я погнул где-то в Подмосковье, в районе Балашихи — дорожники аккуратно выдолбили ямку, но трафик там настолько плотный, что объехать эту пропасть было невозможно. Нет, я притормозил насколько мог, но груз и кинетическая энергия сделали свое дело.

Владимирская область

Владимирская область

Дорогу по столице России описывать нет смысла. Те, кто хоть раз ездил по МКАД, все поймут. Добравшись до Можайского шоссе, я свернул на трассу М-1 и, благополучно миновав Одинцово, стал наслаждаться хорошей дорогой. Трасса М-1 действительно хороша практически на всем протяжении до Минска — удобные развязки, места для отдыха, густые леса и чистый воздух.

Трасса М1

Трасса М1

Трасса М1

На вторую ночевку остановился вечером, в 20 часов, проделав путь длиной 960 км. Остановился недалеко от границы с Белоруссией, в Смоленской области, на заправке. Заплатил охраннику 100 рублей и все блага цивилизации: туалет, горячая и холодная вода к моим услугам.

Транзит через Беларусь

Рано утром я двинулся в путь. До границы с Белоруссией оставалось около 30 км. По отличной дороге я въехал на территорию Белоруссии. Меня встретил шлагбаум — трасса М-1 платная. Проезд Газели по одному участку стоит около 47000 руб. Прошу не падать со стула — это цена в белорусских рублях. В российских рублях скромнее — 170 руб. Деньги принимают любые, в том числе и русские рубли. Кстати, в Белоруссии на заправках цены указываются в белорусских рублях, в евро и в российских рублях. Выбирайте на любой вкус. Второй участок трассы М-1 стоил те же самые 170 руб. (ред. 01.08.2013 Как мне стало известно недавно, граждане таможенного союза, кроме грузовиков, освобождены от платы за проезд по трассе М-1. Правда сами кассиры об этом умалчивают. Рекомендуется, при проезде через пункт оплаты, сидеть смирно и ждать пока поднимется шлагбаум.)

Ред. 15.05.2015. В Белоруссии перестали принимать на заправках другие валюты, можно расплатиться только белорусскими рублями, ну или банковской картой Виза или Мастеркард (по курсу).

Что я могу сказать о Белоруссии? Мне понравилась эта маленькая и чистая страна. Особенно чувствуется контраст по сравнению с бедными российскими регионами. В нашей стране и тут, и там стоят остовы ферм и водонапорных башен, а на лугах не видно ни одной коровы. В Белоруссии все наоборот — все работает и прекрасно выглядит. Такое впечатление, что ты вернулся обратно в Советский Союз и путешествуешь на машине времени. Дороги хороши, без колеи и выбоин.

Республика Беларусь

Леса Беларуси

Леса Белоруси

Стадо коров в Беларуси

Не доезжая до Минска, я свернул на трассу М-2 и по ней въехал на Минскую Кольцевую автодорогу. МКАД в Минске не такая широкая и скоростная, как в Москве, но все же довольно приличная и ухоженная. По МКАД я проследовал до развязки с трассой М-7 «Минск — Вильнюс». Расстояние до Каменного лога я проделал за два с лишним часа и остановился в пограничной зоне. Следует отметить, что остановившись у КПП, следует находиться в машине, пограничникам почему-то нравится, когда выходишь без их разрешения. Пограничник выписал мне талончик-бегунок и запустил на погранпереход.

Газель, хоть и груженая личными вещами, все же легковая машина и въезжать надо в легковой коридор. У меня ничего запретного в кузове не было, поэтому я поехал прямо по зеленому коридору. Таможенник, конечно, обалдел от моей наглости, мол, устроил тут грузовой коридор. Но я не подал виду (у меня с собой была опись имущества, заверенная в администрации населенного пункта и заполненная пассажирская таможенная декларация (ПТД) на выезд из РФ и на въезд в РФ. Посовещавшись с начальством, командир заверил мне ПТД, поставил штамп в бегунок и отправил на паспортный контроль. В окошке паспортного контроля мне проштамповали загранпаспорт и попросили находиться в машине, ожидая подъема шлагбаума.

Ждать пришлось приблизительно 30 минут — Литовская сторона не принимала (говорили, у них была пересмена). Затем, шлагбаум поднялся и я, вместе со множеством других машин и автобусов проследовал на пограничный пост Беларуси. Там еще раз осмотрели документы и кузов, забрали бегунок с печатями таможенника и паспортного контроля и выпустили из страны.

Около 1,5 часов пришлось стоять в нейтральной зоне, ожидая, пока Литва примет нас. Машин было достаточно много, поэтому пускали по несколько машин. Наконец, дошла очередь и до меня, и я въехал на погранпереход. Там встретил литовский таможенник с чувством юмора. Он снова пошутил про грузовой коридор и про огромные возможности для контрабанды сигарет и других прелестей, но я сказал, что ничего такого и в помине нет, дав «честное слово». Таможенник посмеялся и, забрав документы, ушел в свой кабинет. Через некоторое время он, вместе с помощницей вышел оттуда и вручил мне паспорт и документы на машину, сказав, что путь свободен.

Пересекаем Литву

Въехав на территорию Литовской Республики, понимаешь, что попал в европейское государство — все чисто, красиво, зелено и уютно. Отличные дороги и понятные указатели — это первое, что бросается в глаза. Множество машин и довольно плотное движение — это второе впечатление.

Трасса А1 в Литве

В Литве ездят быстро и делают это довольно аккуратно. Уступают тоже часто и охотно. Я пересек Литву с Востока на Запад (около 270 км) и увидел лишь несколько машин дорожной полиции. Кругом установлены камеры видеофиксации нарушений ПДД и нарушать, честно говоря, не хочется. Не хочется потому, что нет желания свинячить в чужой стране. Литовцы так стараются поддерживать порядок, что завидуешь их упорству и трудолюбию.

Заправляться в Литве бензином не рекомендую — это очень дорого. На заправках был замечен лишь 95, 96 и 98 бензин. Цена 1 литра 95 в районе 4,5 лита. При курсе 1 лит = 11 руб. заливать эту драгоценность рука не дрогнет. Заправляйтесь лучше в Белоруссии. Там цена литра 92-го в районе 27 российских рублей.

Чтобы не заблудиться в знаках при транзите через Литву (надписи на знаках только на литовском языке), при движении со стороны Белоруссии держите курс сначала на Вильнюс, затем на Каунас, затем на Мариамполе, а в Мариамполе старайтесь не пропустить скромный указатель в сторону Калининграда. Указателей достаточно — при достаточном опыте вождения не заблудитесь. А если заблудитесь, то старайтесь спрашивать у представителей старшего поколения — они хорошо говорят по-русски и помогут вам. К молодежи обращаться бесполезно. Я остановился в Вильнюсе и решил уточнить у парней, сидевших на остановке, правильно ли я еду на Каунас. Кроме издевательств я ничего не получил. Наверное, мне просто не повезло.

Понравилась концепция размещения рекламных щитов в Литве. Они огромные и установлены достаточно далеко от трассы, но видимость и восприятие рекламы гораздо эффективнее, чем на рекламных щитах родины. Смотрите фото.

Реклама в Литве

Реклама в Литве

Реклама в Литве

Погранпереход Кибартай — Нестеров

Прибыв в Кибартай, снова понимаешь, что уровень Литовской Республики на порядок выше нашей страны. Поясняю. Прибыв на погранпереход в Кибартай надо сначала заехать, согласно дорожным знакам, на пост, где выдают контрольный талончик. Талончик выдается сотрудником, но печатается автоматически, благодаря системе распознавания номеров. Получив талончик надо продолжать движение дальше. Метров через 300 — 400 будет шлагбаум, где вежливый пограничник проверит ваш талончик и пропустит в зону погранперехода.

Въезжаем в один из боксов и останавливаемся у шлагбаума. Надо сидеть в машине и ждать таможенника. Они почему-то очень оскорбляются, когда проявляешь инициативу. После ритуала сбора документов и осмотра содержимого кузова, таможенник отдает документы, и поднимает шлагбаум. Территория России начинается через 50 метров.

На территории России вас остановить суровая пограничница и проверит ваши документы. Если все нормально, то дальше ваш путь лежит в зону осмотра погранперехода Нестеров. Там, слева, подъезд для машин с российскими номерами, а справа подъезд для всех остальных. Берем влево.

Суровые российские пограничники проверяют документы и интересуются содержимым кузова. Также возмущаются количеством груза, но пропускают дальше к таможенникам, поставив печать в загранпаспорт.

Таможенник, в моем случае, смотрит на въездную ПТД и говорит, что мне не сюда, а к грузовикам. Приехав в грузовой двор и зайдя в таможню, пришлось отстоять очередь в течение 30 минут, только за тем, чтобы узнать, что мне сюда не надо. У них, видите ли, только грузовые декларации. Идите, говорят, обратно в пассажирский отдел. Короче, где-то через 1 час меня выпустили на территорию Калининградской области.

Добрался я до места назначения в 11 часов вечера. Таким образом, дорога заняла свыше 2,5 суток. В день я делал по 900-1000 км. Все страхи по поводу дорожных сборов и пошлин не подтвердились. На территории Белоруссии никто с меня не требовал экологических сборов. В Литве никто не потребовал оплатить дорожные сборы и пошлину за проезд, как было описано в некоторых источниках. Никто ни разу без причины не останавливал меня в пути. Единственным упущением от такой поездки является то, что машина была тяжелогруженая, и не было желания заезжать куда-то, чтобы посмотреть достопримечательности. Другим минусом такого путешествия явилось переутомление. Все-таки ехать со сменщиком веселее.

Спасибо за внимание и счастливого пути! Буду рад комментариям и отзывам!

Обновление: Внимание с 14 апреля 2016 года вводятся новые правила транзита багажа и грузобагажа через территорию Белоруссии. Подробности можно почитать на Национальном правовом Интернет-портале Беларуси.

Автор: Равилов Владимир

Насколько полезна эта страница?
4.952380952381 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.95 (21 чел.)
Ссылки по теме

Присоединяйтесь!

Новые статьи

Цитата дня

Счастье, забава,
Светлость корон,
Пышность и слава —
Всё только сон.
Александр Сумароков (На суету человека, 1759)

Заказ билетов

 
Что дает регистрация?
Зарегистрированные пользователи могут:
  • добавлять свои статьи;
  • добавлять закладки на любую страницу;
  • распечатывать статьи;
  • копировать материалы сайта без потери форматирования;
  • читать свежие материалы сразу после их публикации;
  • задавать вопросы авторам публикаций и вести переписку с ними;
  • вносить предложения по развитию журнала.
Приступить к регистрации